姚锦龙：三个标的煤矿达产后，每年可实现超30亿利润(3)

　　部分采访实录

　　财联社：收购锦源煤矿、正城煤业、正旺煤业三家煤矿部分股权，在美锦能源的产业链布局中，是基于怎样的考虑？

　　姚锦龙：从国家政策来讲，近年来，国务院、中国证监会、交易所等相关部门相继推出了一系列政策措施，旨在支持上市公司进行并购重组；从公司层面来讲，本次交易系上市公司控股股东和实际控制人履行解决同业竞争承诺的重要措施，本次交易将大幅提升上市公司独立性，并进一步推进美锦集团煤炭业务板块的整合，维护上市公司中小股东利益；从监管形势来讲，在新的监管形势下，我们要抓住上市公司并购重组业务机会，发挥专业优势，推动上市公司通过并购重组实现资源整合、提质增效和产业升级，从而推动上市公司质量的提升。

　　财联社：氢能发展目前存在哪些制约因素和痛点？

　　姚锦龙：目前氢能产业发展受到两个方面的制约，一方面是目前氢能产业的基础设施建设不足，中国不缺氢气，副产氢在各行各业都有，但燃料电池可用的高纯氢开发不足，另外，中国公路网四通八达，要形成足够密度的补能网络需要大量的基础设施建设，目前氢站数量还无法完全满足氢燃料电池汽车所有运营场景的需求；另外一方面是氢能产业政策规范还有待进一步完善，加氢站的建设审批流程缺乏明确指导，为企业在氢能项目推进中带来了较大的不确定性。同时现有的氢能产业扶持和奖励政策与实际应用场景之间存在错配的现象，这在一定程度上减缓了氢能产业的快速成长。

　　财联社：目前电动车价格战是热议话题，氢燃料汽车日后会不会也陷入打价格战的局面？

　　姚锦龙：价格竞争是一个行业充分竞争的一种表现形式，是行业发展过程中不可避免 的现象。在合理范围内，价格战对消费者、行业技术发展以及市场竞争格局都将产生积极的影响。首先，从消费者的角度来看，价格战导致的销售价格降低 将更好地吸引消费者并提高消费者的购买力和选择范围，从而促进了电动车的普及和市场渗透率的提高。其次，对于行业技术发展而言，价格战可能会促使企业加大研发投入，通过技术创新来降低成本、提高产品竞争力。最后，价格战也加速了行业的洗牌过程，推动了行业集中度的提升。在这一过程中，那些拥有核心技术、品牌影响力和规模效应的企业更有可能在竞争中脱颖而出。同时，价格战也倒逼企业进行产品和服务的创新，以在激烈的市场竞争中保持竞争力。近年来，随着技术进步、产品迭代、规模化和国产化，氢燃料电池汽车的价格已经逐步下降。