为了实现“交通事故零伤亡”的目标，丰田的是这么做的！(2)

　　ESA紧急转向辅助功能，通俗理解就是方向盘主动避让功能，以往控制方向盘的只能是人，紧急情况下考验的是人的应变速度和力，而ESA则将这一过程交给了可靠的智能科技，系统会根据紧急状态下的实际路况、车况，自动控制方向盘转向，紧急避险，而且这一过程及时+可靠。其实这项功能早前大多出现在豪华品牌车型上，当时的丰田将其下探到合资车上，足见其对安全的重视。

　　到了2022年，PCS预碰撞安全系统得到进一步完善，引入了新老司机都深恶痛绝的“行人鬼探头”、“十字路口迎面相撞”的应对功能，再次减少了城市道路中人与车的高频事故。

　　另外今年的安全及驾驶辅助系统中，还新发布了一项PDA预判式主动驾驶辅助系统，其核心亮点在于两个字——“预判”，跟人一样，这项功能可以对危险作出预判，及时给予驾驶员辅助操作，远离即将发生的危险。

　　比如，当车辆检测到前方马路上有行人/自行车穿行马路，或是有停车车辆时，系统会自行调整方向，以确保与前方目标物保持安全的横向距离;又比如，要是车辆高速过弯，驾驶员右脚又松开了刹车踏板，此时车辆会自行减速，以达到更容易、更安全过弯的目的。

　　在丰田的大力普及下，搭载丰田驾驶辅助系统的车型，如今已经遍地开花，国内已累计销售约587万台，凯美瑞、亚洲龙、卡罗拉、雷凌、RAV4、汉兰达、威兰达、C-HR等等车型悉数配备，全球累计约3,464万台，每一辆车在同级产品中均是安全标杆。

　　除了道路上的行车安全，丰田还将注意力投到了许多人的实际痛点——停车上。

　　对于新手而言，不少小剐小蹭都是在停车时发生的，方向打多少度合适?距先后车的远近不好判断?车位大小究竟够不够停车?这些问题统统可以交给丰田安全及辅助驾驶中的智能泊车系统(带Advanced Park)。

　　这套系统可以通过摄像头、超声波雷达进行360°全方位监测，合理地自行操作方向盘、油门、刹车、换挡，实现安全平稳地自动泊车;并且值得肯定的是，即使是在城市狭窄的道路上，它也能应对自如，驾驶者只需要静静的等待车辆自行入位即可，对于新手来说尤为友好。

　　有人会说我是老司机，停车时更喜欢自己上手操作，这时丰田贴心地配上了PKSB泊车辅助制动功能，它的亮点在于，即使是司机没有留意到周围静止物体或后方接近车辆，系统也能发出警报同时自动刹车。在此基础上，PKSB还与后方摄像头结合，检测后方出现的行人，进一步保护车辆和人的安全。

　　​写在最后：

　　丰田的“交通事故零伤亡”是一个非常远大的目标，而当它将保护驾乘人员及行人的安全视为“绝不退让的底线”时，在多方科技赋能下，这一目标不再是遥不可及。在汽车电动化、娱乐化的当下，汽车安全依旧扮演着极为重要的角色，同样是年轻用户购车时审视的核心因素，不同的是它披上了科技的“外衣”，在潜移默化地服务于新用户。