企业和机构代表聚焦车路云一体化的实际应用与未来发展路径，在圆桌对话中碰撞最新的思考与交流

　　11月14日，由财联社、《科创板日报》、中建投信托联合主办新质生产力行业沙龙——“车路云”专场今日举行！中建投信托副总经理望秋、万马科技总经理闫楠 ，就车路云一体化与产业机遇发表了主题演讲。诚芯智联、蘑菇车联、CES信息发展、河南省汽车产业投资集团、映翰通、上海枫联股权投资等企业和机构代表聚焦车路云一体化的实际应用与未来发展路径，在圆桌对话中碰撞最新的思考与交流。

　　财联社编委、《科创板日报》总编辑徐杰在致辞时表示，财联社服务于资本市场，《科创板日报》聚焦科创板及推动科技投资，通过大科创载体，联通一、二级市场，形成“专精特新”的服务体系，服务于中国新兴产业和未来产业的发展。“当前车路云正成为市场关注热点。展望未来，我们希望在产业变革的浪潮中，助力各相关方实现资源的有效整合，共同促进车路云产业的发展与进步。”徐杰称。

　　▌推动车路云一体化商业闭环落地

　　万马科技副董事长、总经理闫楠分享了旗下优咔科技在车路云协同、汽车智能化领域的思考和实践。

　　闫楠表示，单车智能是汽车智能化的基础，车路云一体化提升了汽车智能化发展的上限。二者缺一不可。从发展进程来看，车路云发展进程可分为探索阶段、推进阶段、深化阶段三个阶段。其中，推进阶段是以车路云为中心，为智能网联建立标准体系；深化阶段意味着车路云一体化技术的全面推广和规模化应用。当前处于二阶段向三阶段迈进的过程中，要实现三阶段的应用落地，仍面临商业模式尚不清晰、产业化推广慢等难题。闫楠认为，车路云协同的核心在于推动汽车的智能化发展的过程中，如何创造出更多的商业闭环链条。

　　其中，ETC将成为车路云一体化的重要技术。这是由于ETC技术成熟度高，基建投入小，通过车载TBOX集成ETC方式实现车路云一体化将成为未来发展方向中的一个重要分支。“我们也在ETC方面开展了一些创新，更好地助推车路云协同的快速发展。”闫楠透露。

　　此外，优咔科技还推出了“遨云”智能驾驶数据闭环解决方案，助力中国版FSD能力构建。“我们正与一些Robotaix企业加强合作，一方面构建云端服务能力，另一方面在端侧从数据管控、低时延上报数据的角度，加强云端和车端交互的实时性。一旦车辆出现问题，可以通过云端尽快接管过来，也帮助主机厂更好地赋能、管理。“闫楠提到。

　　今年8月，常州市政府、新北区政府、移动云与优咔科技签署战略合作协议，共建5G-A、车路云一体化、无人驾驶运营（Robotaxi）技术综合试验平台。双方将建立智能网联创新示范基地，探索汽车智能网联创新应用。此次合作在常州新北区选择合适的测试路段，就自动驾驶单车智能和车路云一体化融合等方向进行创新应用的研发测试，同时开展Robotaxi运营的场景化验证测试。“我们正与常州政府探讨如何把汽车智能网联的场景形成完整化闭环。比如，Robotaxi场景中一部分的服务费可以补贴到车路云协同的政府平台建设，这也是完善商业化闭环能力，助力车路云协同发展。”闫楠透露。

　　▌探索“车路云”数据资产化路径

　　当前，智能网联汽车已从小范围测试验证转入技术快速演进、规模化应用发展的新阶段。随着示范应用不断扩面，“车路云一体化”建设逐步推进，数据的重要性愈发凸显，如何进行数据价值挖掘、共建生态体系需要进一步探索。

　　南京、苏州等地已经在开展车路云相关的数据资产化探索。2024年初，南京市城市建设投资控股（集团）有限责任公司全资二级集团南京公共交通（集团）有限公司成功完成约700亿条公交数据资源资产化并表工作，成为江苏省首单城投类公司数据资产评估入表案例。而苏州先导产投在今年2月完成了超30亿条智慧交通路侧感知数据资源资产化并表工作，成为全国首单车联网数据资产入表案例。

　　中建投信托副总经理望秋认为，“随着车路云一体化的推进，首批20个试点城市的车数据、路数据、云端数据，都是数据资产。但是这些数据资产的评估、入表、融资的路确实非常长。原因之一是底层的数据标准、系统的建设标准上需要进一步打通。如果基础层打通，那么应用层就可以百花齐放。我们是在微观上找机会、找结构性机会，这样才有金融机构的创新。”

　　此外，中建投信托也在探索知识产权、消费类资产的证券化之路。“在这个赛道里，我们作为信托机构、资产管理机构，跟券商、原始资产权益人，在生态环境里密切合作。”