“双十一”战线拉长整体货量预增 自动化设备升级带动用工成本下降

　　11月6日，“这车我安排4个人卸，让他们2小时内卸完。”圆通速递（600233.SH）上海集运中心，操作主管成林通在接受财联社记者采访时，还没来得及坐下，电话就响了起来。

　　不过，近日财联社记者走访多家快递公司转运场、网点看到，“双十一” 第二波快递行业虽忙，却不似去年同期热闹。多家快递公司人士对财联社记者表示，今年的“史上最长双十一”，使得“双十一”第二波的快递高峰货量，成了高峰中的低谷。战线明显拉长，但整体件量仍呈上行趋势，多因素下，转运中心、网点投入的运力成本也实现与去年持平。

　　预计“双十一”整体货量仍增

　　今年“双十一”快递第一波高峰从10月22日开始，第二波是11月1日开始，第三波则是11月11日。而去年仅两波，即11月1日起为第一波，11月11日起为第二波。

　　“从第一波整体来看，货量增长较平日翻了接近一倍。但往年‘双十一’货量较平日翻得更多。”成林通告诉财联社记者，这主要是因为今年“战线”拉长，且预售期较长的缘故。

　　申通快递（002468.SZ）方面，“双十一”第一波，上海青浦转运中心快递件量第一波同比去年第一波增长18%。同时，鉴于申通去年在多地转运中心方面的投入建设，今年高峰期公司的日均件量近一亿票，去年的高峰期日均件量则约为8000多万票。

　　第二波高峰期间申通快递上海青浦转运中心夜间分拣（财联社记者摄）

　　网点方面，中通快递（02057.HK/ZTO.US）上海普陀网点负责人陈守靓告诉财联社记者，今年第一波对比去年第一波，网点货量也有10%左右的增长。

　　不过，若对比这两年第一波期间的单日件量，成林通表示，上海集运中心单日货量有所下降。“这与电商客户的消费习惯和电商平台促销频繁密切相关，消费者并不会在很短的时间内持续购买大量的商品。”

　　申通快递上海青浦转运中心相关负责人表示，今年的“双十一”第二波的货量峰值将会是三波次中最低的，但即便如此，上海转运中心今年的货量峰值仍比去年的最高峰（2023年11月1日）增长了约10%。

　　对此，有快递公司预计，预计今年第三波快递件量体量或接近第一波，甚至高于第一波。整个“双十一”快递件量也将保持同比增长。

　　“双十一”战线拉长 成本却不升

　　值得关注的是，尽管业内预计今年整体货量相比去年“双十一”有所增长，但各家快递公司在“双十一”期间投入的运营成本却并没有进一步的增加，运输分拣压力也小了不少。

　　“我们网点今年‘双十一’，一个临时工都没有招。”陈守靓表示，在去年新上自动化设备后，用工成本逐步缩减，今年“双十一期间”，用工成本已降低了近50%。自动化设备也使得网点端分拣派送人员的体力劳动强度大幅降低。

中通快递上海普陀网点，自动化设备作业中（财联社记者摄）

　　在转运中心方面，自动化设备的进一步升级后，快递公司分拣效率大幅提升。

　　财联社记者在圆通上海集运中心看到，现通过窄带和六面扫，分拣部分也并不需要人工动手。成林通称，分拣效率从人工的2000件/小时，提升至最高4200件/小时。上海集运中心今年共新增了3套窄带机，预计明年根据场地布局和设备工艺，再新增2套窄带机。

　　圆通各分公司方面也在增加自动化分拣设备的投入，目前上海地区所有的分公司已投入49套自动化设备，分公司自动化设备的建设，也会分担转运中心的一大部分压力。

　　圆通速递上海集运中心窄带作业，其左边仍有一条人工分拣带（财联社记者摄）

　　除此之外，圆通速递、申通快递方面称，今年“双十一”期间，公司固定用工占比大幅提升，快递公司在运力筹备上，都趋于常态化。

　　成林通透露，去年圆通上海集运中心同期招有八九百名临时工，而今年公司新增了大约300名正式工，对临时工的需求也大大减少，使得人工成本明显降低。除此之外，干线车辆方面，由于货量的增加该中心“双十一”期间运力较平日增加了260台，同时，公司自有车辆也在增加，叠加今年旺季所增加的车辆尺寸更大，单车装载率较去年有所提升，使得今年第一波的运力成本核算结果与去年基本持平。