东方经济网

今年7月全国新车油耗并未有任何下降趋势

2017-09-12 09:47    来源:东方经济网      字号:

  专家分析,目前业内对双积分政策延迟实施有两种不同看法:一是目前大部分自主企业在国内销售,外资企业是全球销售,推迟实施不利于中国车企;二是从市场层面看,延迟一年会留出调整时间,外资企业将完善产品和产能规划,给消费者更多产品选择。

  以大众为例,按照大众新能源在华发展战略,未来3-5年将有15款新能源车在华陆续投产,这些产品均基于MQB和MLB模块化平台打造。到2025年,大众预计将出售约100万纯电动和插电式混合动力汽车。

  同时,为应对双积分政策,外资企业正积极与自主企业建立合资公司。以此来看,到底双积分政策会对中国汽车行业产生多大影响,目前尚不好判断。

  数据显示,与去年同期相比,今年7月全国新车油耗并未有任何下降趋势,占比仍是89%。因此,工信部启动制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。此外,国家要求对传统燃油汽车生产能力投资项目需要同时满足以下两个条件。

  一是上两个年度产能利用率均高于全行业平均水平;上年度新能源汽车产量占比高于全行业平均水平;上年度研发费用支出占主营业务收入的比例高于3%;二是产品具有国际市场竞争力,现有乘用车企业平均燃料消耗量还应满足国家标准和有关规定的要求。

  同时,早在今年4月国家发布汽车产业中长期发展规划并提出:以新能源汽车和智能网联汽车为突破口,引领产业转型升级。可以看到,国家在限制燃油车发展的同时,正推动新能源可持续发展。

  但内外资面对新能源的态度仍存在较大反差,跨国企业更多在平衡自身利益。上述业内人士分析称,若双积分政策延迟实施,未来中方面临的压力会更大,在汽车行业话语权会减少,并且下一步外资企业会在中国进行大规模投资并发展自身业务,很有可能建立产业基金,从而获取更多利益。

作者:佚名   责任编辑:小马
  • 热图
  • 精彩瞬间
  • 精彩新闻
  • 随便看看
热门资讯
关于我们 | 保护隐私权 | 网站声明 | 投稿办法 | 广告服务 | 联系我们 | 网站导航 | 友情链接 | 不良信息举报:jvbao#sw2008.com(将#换成@即可)
京ICP备05004402号-5